{"id":1024,"date":"2017-11-07T10:13:54","date_gmt":"2017-11-07T09:13:54","guid":{"rendered":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/?p=1024"},"modified":"2020-01-06T18:51:11","modified_gmt":"2020-01-06T17:51:11","slug":"dieselverbot-blaue-plakette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/dieselverbot-blaue-plakette\/","title":{"rendered":"Dieselverbot und die blaue Plakette"},"content":{"rendered":"

Der Diesel-Skandal hat viele deutsche Autofahrer deutlich verunsichert.<\/p>\n

W\u00e4hrend in den USA gro\u00dfe Entsch\u00e4digungen winken, gibt es in Deutschland lediglich ein Software Update oder kleinere bauliche Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n

Das bedeutet, dass weiterhin viele Autos mit viel zu hohen Abgaswerten auf den Stra\u00dfen sind.<\/p>\n

Um die Feinstaubbelastung in den Griff zu bekommen, fordert unter anderem der VCD (Verkehrsclub Deutschland) eine blaue Plakette.<\/p>\n

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Mit dieser Plakette soll es deutschen St\u00e4dten m\u00f6glich sein ihre Innenst\u00e4dte effektiv von feinstaubbelasteter Luft freizuhalten.<\/p>\n

Nach Stuttgart kommt K\u00f6ln<\/h2>\n

Stuttgart plant als erste Stadt Deutschlands Fahrverbote f\u00fcr Dieselfahrzeuge. Die Feinstaubbelastung ist in der Innenstadt seit einiger Zeit viel zu hoch und bisherige Versuche der Situation Herr zu werden sind fehlgeschlagen.<\/p>\n

Auch K\u00f6ln zieht im Moment ein Dieselfahrverbot in Betracht. Die hohen Abgaswerte sind offenbar nicht mit der Realit\u00e4t vereinbar und brauchen eine praktikable L\u00f6sung f\u00fcr dieses Problem.<\/p>\n

Lohnt es sich von Euro 5 auf Euro 6 nachzur\u00fcsten?<\/h2>\n

Die neue Abgasnorm Euro 6 versprach bei ihrer Einf\u00fchrung strengere Grenzwerte und weniger Belastung von Abgasen. In der Praxis erwies sich das aber als Trugschluss.<\/p>\n

Die Autohersteller schafften es ihre Autos f\u00fcr den Pr\u00fcfstand zu optimieren, um die Euro 6 Plakette zu erhalten.<\/p>\n

In Wahrheit sind einige Modelle in der Realit\u00e4t aber sogar deutlich umweltsch\u00e4dlicher als fr\u00fchere Euro 5 Modelle.<\/p>\n

Zwar gibt es bereits technische M\u00f6glichkeiten ein Euro Modell unter Realbedingungen auf Euro 6 Niveau zu hieven, diese sind jedoch mit einigen Problemen verbunden.<\/p>\n

Die Hersteller, die diese L\u00f6sung anbieten, arbeiten zwar gerade an der L\u00f6sung, konnten es aber noch nicht auf den Markt bringen.<\/p>\n

Au\u00dferdem scheint es im Moment noch keinen Anspruch auf eine solche technische L\u00f6sung zu geben.<\/p>\n

Die Politik hat sich auf dem Dieselgipfel auf ein Software Update geeinigt. Eine Hardware L\u00f6sung ist aber nicht im Gespr\u00e4ch.<\/p>\n

Das bedeutet, so ein Umbau muss sehr wahrscheinlich aus eigener Tasche bezahlt werden. Dabei ist es noch immer unklar, wie viel solch ein Umbau kosten wird.<\/p>\n

Ihre M\u00f6glichkeiten<\/h2>\n

Ob nun durch ein Software Update oder durch einen Umbau, Ziel muss es sein, den eigenen Diesel auf die geforderte Euro 6 Grenzwerte zu bringen.<\/p>\n

Nicht alle Dieselfahrzeuge sind manipuliert und es gibt tats\u00e4chlich die Modelle, bei denen ein Software Update ausreicht oder heute bereits die Grenzwerte einh\u00e4lt.<\/p>\n

Es ist also zu empfehlen, die Abgaswerte des eigenen Autos zu \u00fcberpr\u00fcfen.
\nSich gleich von seinem Fahrzeug zu trennen, hat in der Regel keinen Sinn.<\/p>\n

Vor allem da Benzinpreise immer noch deutlich \u00fcber Dieselpreisen liegen.
\nAlternativ kann auch ein Neuwagen gekauft werden.<\/p>\n

Wagen ab dem Baujahr 2016 sollten alle die neue Euro 6 erf\u00fcllen und somit den Grenzwert unterschreiten. Aber auch viele Modelle ab 2010 erf\u00fcllen die Euro 6 Norm.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n