{"id":1227,"date":"2019-05-19T11:57:09","date_gmt":"2019-05-19T09:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/?p=1227"},"modified":"2020-01-06T18:50:13","modified_gmt":"2020-01-06T17:50:13","slug":"automatikauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/automatikauto\/","title":{"rendered":"Automatikauto: Das Richtige f\u00fcr mich?"},"content":{"rendered":"

Handschaltung oder Automatik? An dieser Frage scheiden sich seit jeher die Geister bei den Autobesitzern. Jede Getriebeart hat ihre eingesessene Fangemeinde.<\/p>\n

\u00dcber die verschiedenen Getriebearten finden sich bis heute viele Vorurteile, die allerdings mitunter nicht mehr zeitgem\u00e4\u00df sind.<\/p>\n

Was spricht heute noch f\u00fcr eine Handschaltung und mit welchen Vorteilen punkten die modernen Automatikgetriebe?<\/p>\n

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Die Vorteile moderner Automatikgetriebe<\/h2>\n

Viele Vorbehalte gegen\u00fcber Automatikgetrieben stammen noch aus den Pioniertagen dieses Getriebetyps.<\/p>\n

Werden die Anh\u00e4nger der Handschalter-Fraktion gefragt, warum Automatikgetriebe bei ihnen keinen Zuspruch finden, so h\u00f6rt man oft die typischen Klischees.<\/p>\n

Schnelles Schalten<\/h3>\n

Das wohl bekannteste ist, dass Automatikgetriebe nicht so schnell schalten k\u00f6nnten, wie ein manuelles Getriebe.<\/p>\n

Gemeinhin gelten sie als unsportlich, tr\u00e4ge, das Mittel der Wahl f\u00fcr ein Rentnerfahrzeug, das ohnehin recht gem\u00fctlich bewegt w\u00fcrde. Dieses Vorurteil stimmt allerdings schon lange nicht mehr.<\/p>\n

Gute Automatikgetriebe waren schon in den 90er Jahren so weit entwickelt, dass die Schubverz\u00f6gerung gegen\u00fcber einer Handschaltung kaum noch ins Gewicht fielen.<\/p>\n

Aktuelle Automatikgetriebe sind der Handschaltung in diesem Punkt sogar h\u00e4ufig \u00fcberlegen.<\/p>\n

Dies trifft insbesondere auf die Direktschaltgetriebe (DSG) zu. Mit ihrer Doppelkupplung wechseln sie derma\u00dfen flott durch die G\u00e4nge, wie kein Mensch es von Hand bewerkstelligen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Z\u00fcgige Beschleunigung<\/h3>\n

Kommen wir zum n\u00e4chsten gro\u00dfen Vorurteil: Automatikgetriebe beschleunigen den Wagen langsamer als eine Handschaltung. Auch dieses Argument hatte fr\u00fcher einmal Gewicht.<\/p>\n

Noch in den 80er Jahren hatten viele Automatiken nur drei Fahrstufen. Im Laufe der 90er hielten dann vier Fahrstufen fl\u00e4chendeckend Einzug. Doch auch damit besa\u00dfen sie noch einen Gang weniger als die meisten Handschalter.<\/p>\n

Demzufolge waren die Drehzahlwechsel h\u00e4ufig sehr abrupt, die Drehzahl ging nach dem Gangwechsel pl\u00f6tzlich in den Keller. F\u00fcr schnelle Beschleunigungsman\u00f6ver war dieser Umstand nicht von Vorteil.<\/p>\n

Heutige Automatikgetriebe haben jedoch teilweise 6 oder 7 Fahrstufen oder sind sogar stufenlos. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor im optimalen Drehzahlbereich l\u00e4uft und Sie jederzeit gut beschleunigen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Das zeigt auch ein Blick auf die technischen Daten aktueller Automodelle.<\/p>\n

Die Zeitdifferenz, die ein Wagen braucht, um von Null auf Hundert zu beschleunigen, liegt zwischen Automatik und Handschalter oft nur noch bei wenigen Zehntelsekunden.<\/p>\n

In der Praxis spielt dieser Unterschied kaum eine Rolle.<\/p>\n

Niedriger Kraftstoffverbrauch<\/h3>\n

Ein h\u00e4ufiges Argument gegen Automatikgetriebe ist weiterhin, dass sie angeblich mehr Kraftstoff verbrauchen. Doch m\u00fcssen Automatikfahrer sich mehr Sorgen \u00fcber die Benzinpreise oder Dieselpreise machen?<\/p>\n

Diese Aussage traf bis vor einigen Jahren tats\u00e4chlich noch vollkommen zu. Automatikgetriebe besa\u00dfen traditionell nicht den Wirkungsgrad von Schaltgetrieben, da sie immer etwas Schlupf aufwiesen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus sorgte auch die geringe Zahl an Fahrstufen, die den Motor st\u00e4ndig zwischen Drehzahlorgie und Drehzahlkeller wechseln lie\u00dfen, h\u00e4ufig daf\u00fcr, dass mehr Kraftstoff als n\u00f6tig verbraucht wurden.<\/p>\n

Je nach Motorisierung konnten Sie bei \u00e4lteren Autos mit 1 bis 2 Liter Mehrverbrauch rechnen.<\/p>\n

Heutige Automatikfahrer m\u00fcssen dagegen nicht mehr ganz so kritisch auf die Benzinpreise oder Dieselpreise schauen.<\/p>\n

Die Verbrauchsunterschiede liegen oft nur noch bei einem halben Liter, es gibt sogar schon Automatikgetriebe, die weniger verbrauchen als ihre handgeschalteten Pendants.<\/p>\n

Entspannteres Fahren<\/h3>\n

Kommen wir abschlie\u00dfend zum gro\u00dfen Vorteil der Automatik. Sie f\u00e4hrt sich einfach viel entspannter.<\/p>\n

Ohne vom dauernden Schalten abgelenkt zu werden, k\u00f6nnen Sie sich beim Fahren ganz auf den Verkehr konzentrieren. Gerade im Stadtverkehr ist dies ein riesiger Vorteil.<\/p>\n

Dadurch bleibt auch die Konzentration l\u00e4nger erhalten. Das Risiko von Unf\u00e4llen wird verringert.<\/p>\n

An der Ampel kommen Sie viel schneller voran, weil Sie nicht erst den Gang einlegen m\u00fcssen.<\/p>\n

Wie oft ist es Ihnen beim Handschalter schon passiert, dass Sie in der Hektik die Kupplung nicht richtig getreten haben und es im Getriebe krachte?<\/p>\n

Die Anspannung wird durch solche Vorf\u00e4lle oft nur noch gesteigert. Deshalb hat das Fahren mit Automatik eine Leichtigkeit, wie sie kein Handschalter bieten kann.<\/p>\n

Handschaltung bleibt weiterhin in Mode<\/h2>\n

Bei all diesen Vorteilen, warum entscheiden sich immer noch so viele Autok\u00e4ufer f\u00fcr eine Handschaltung?<\/p>\n

Die Automatik mag zwar technisch in den letzten Jahren stark aufgeholt haben, aber der Handschalter bleibt weiterhin beliebt.<\/p>\n

Automatikautos sind teuer<\/h3>\n

Dies liegt nicht zuletzt am Preis. Beim Blick in die Aufpreislisten der Neuwagen f\u00e4llt sofort ins Auge, dass eine Automatik schnell mit ein paar tausend Euro zu Buche schlagen kann.<\/p>\n

Dies ist vor allem f\u00fcr preisbewusste Autok\u00e4ufer ein Grund, sich gegen sie zu entscheiden.<\/p>\n

Reparaturkosten<\/h3>\n

Hinzu kommen die h\u00f6heren Wartungs- und Reparaturkosten.<\/p>\n

Klassische Automatikgetriebe ben\u00f6tigen in der Regel einen regelm\u00e4\u00dfigen \u00d6lwechsel, sonst reagieren sie auf Dauer mit technischen Ausfallerscheinungen. Dieser \u00d6lwechsel ist meist bei 30.000 bis 60.000 Kilometern f\u00e4llig.<\/p>\n

Bei Vielfahrern ist diese Grenze schnell erreicht. Manuelle Getriebe sind zwar auch mit einer \u00d6lf\u00fcllung versehen, doch \u00fcblicherweise h\u00e4lt diese heutzutage ein Autoleben lang.<\/p>\n

\u00c4lteren Autos kann man zwar etwas Gutes tun, indem man das Getriebe\u00f6l nach ein paar 100.000 Kilometern wechseln l\u00e4sst, doch zwingend n\u00f6tig ist dies beim Schaltgetriebe nicht.<\/p>\n

Generell sind manuelle Getriebe sehr robust und praktisch wartungsfrei. Das einzige Verschlei\u00dfteil ist die Kupplung, doch auch diese kann heute bei pfleglichem Umgang mehrere 100.000 Kilometer halten.<\/p>\n

Defekte treten also bei Schaltgetrieben kaum noch auf, vorausgesetzt nat\u00fcrlich, Sie gehen materialschonend damit um.<\/p>\n

Bei Automatikgetrieben k\u00f6nnen Defekte dagegen h\u00e4ufiger auftreten. Auch verzeihen sie grobe Bedienung nicht so gut, wie ein manuelles Getriebe dies kann.<\/p>\n

Vor allem bei schlecht gewarteten Automatikgetrieben kann es schon nach wenigen Jahren zu Defekten kommen.<\/p>\n

In diesem Fall wird es richtig teuer. W\u00e4hrend manuelle Getriebe von einem erfahrenen Instandsetzer komplett zerlegt und revidiert werden k\u00f6nnen, lohnt eine solche Ma\u00dfnahme bei Automatikgetrieben oft nicht.<\/p>\n

Ist die Automatik kaputt, wechseln Werkst\u00e4tten meist das komplette Getriebe aus. Kosten von mehreren tausend Euro warten dann auf Sie.<\/p>\n

Hinzu kommen die vielen elektronischen Bauteile, welche die Ausfallwahrscheinlichkeit im Vergleich zum Schaltgetriebe erh\u00f6hen.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n

Vorteile von Automatikgetrieben<\/strong><\/p>\n