![\"\"](\"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/marcin-jozwiak.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nAbbildung 1: Logistikunternehmen und Speditionen \u00e4chzen aktuell unter den hohen Spritpreisen. Doch wie lassen sich hier langfristig innovative L\u00f6sungen implementieren, um nicht dauerhaft im Wettbewerb zur\u00fcckzufallen.? Bildquelle: @ Marcin Jozwiak \/ Unsplash.com<\/em><\/p>\n\n\n\n Wie haben sich die Spritpreise zuletzt entwickelt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Spritpreise in Deutschland wurden 2024 von verschiedenen Faktoren beeinflusst. Nachhaltig hat sich die Erh\u00f6hung der CO2-Steuer bemerkbar gemacht. Durch die zu Beginn des Jahres in Kraft getretene Anhebung ist der Kraftstoff an den Zapfs\u00e4ulen teurer geworden \u2013 das merken auch Unternehmen aus dem Bereich der Spedition<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Die Steuererh\u00f6hung fiel st\u00e4rker aus als erwartet. Im Vergleich zu 2023 verteuerte sich der Liter Benzin 4,3 Cent pro Liter. Beim Diesel waren es 4,7 Cent pro Liter. Damit stieg die CO2-Abgabe f\u00fcr einen Liter Benzin auf 12,7 Cent bzw. den Liter Diesel auf 14,2 Cent. <\/p>\n\n\n\n F\u00fcr eine Branche, die schon seit zwei Jahren unter hohen Kosten leidet, alles andere als positive Trends. 2023 wurde \u2013 wie schon 2022 \u2013 zu einem der teuersten Tankjahre. Zwar ging es gegen Jahresende bei den Preisen etwas nach unten. Durch die h\u00f6here Steuer ist das alte Niveau allerdings wieder fl\u00e4chendeckend zur\u00fcck. Was die Logistik-Branche besonders hart trifft: Der Preisabstand zwischen Diesel und Benzin ist mittlerweile nicht mehr zu sp\u00fcren. Medienberichten<\/a> zufolge handelt es sich um eine marginale Differenz von zwei Cent (Stand Ende Januar 2024).<\/p>\n\n\n\n Hohe Kosten besonders in den neuen Bundesl\u00e4ndern<\/strong><\/p>\n\n\n\n Besonders unangenehm ist die Situation f\u00fcr Unternehmen in den neuen Bundesl\u00e4ndern. Hier kommen Auswertungen der Kraftstoff-Preise zu dem Ergebnis, dass in Mitteldeutschland, das westliche Brandenburg und der Osten in Mecklenburg-Vorpommern stark an der Preisschraube gedreht wird. Ein Liter Diesel kann in Westsachsen rund um Leipzig<\/a> schnell 1,80 Euro kosten. Im direkten Vergleich mit Konkurrenten erleben Logistiker solche Preise als echten Wettbewerbsnachteil.<\/p>\n\n\n\n Tourenplanung: F\u00fcr kosteneffiziente Fahrten unerl\u00e4sslich<\/strong><\/p>\n\n\n\n 5 Prozent oder 10 Prozent Aufschlag beim Diesel sind f\u00fcr jedes Logistik-Unternehmen deutlich zu sp\u00fcren. Einige Betriebe werden Kapazit\u00e4ten m\u00f6glicherweise stilllegen. Sehr viel wahrscheinlicher ist aber ein anderer Schritt: Die Preisexplosion an den Kunden weiterzureichen \u2013 der wiederum sein Geld beim Verbraucher holt.<\/p>\n\n\n\n H\u00f6here Frachtgeb\u00fchren sind aber nur eine Seite der Medaille. Unternehmen aus dem Logistik-Segment haben noch ein paar zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeiten. Eine Option: Die Tourenplanung auf den Pr\u00fcfstand stellen. Hier kann inzwischen auch schon der Einsatz von KI-Systemen ein Vorteil im Wettbewerb sein. <\/p>\n\n\n\n Dank Echtzeitanalyse lassen sich immer die besten Touren zusammenstellen \u2013 um effizient zu fahren und Leerfahrten auf ein absolutes Minimum zu reduzieren. Oft lassen sich hier durch eine entsprechend intelligente Planung einige Prozentpunkte an Kosten ausgleichen. Gleichzeitig bietet KI Unterst\u00fctzung in der Ladungsplanung. Platz und Kapazit\u00e4ten werden optimal genutzt. Parallel ergeben sich Potenziale im Hinblick auf eine Verk\u00fcrzung der Standzeiten.<\/p>\n\n\n\n Elektrofahrzeuge in der Logistik: Die Zukunft im Transportwesen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tourenplanung nutzt vorhandene Kapazit\u00e4t besser aus. Kosten auf Dauer lassen sich aber nur dann senken, wenn der Fuhrpark umger\u00fcstet wird. Hier dreht sich alles um alternative Antriebe. Die Brennstoffzelle bietet sicher einen klugen Kompromiss aus den Vorteilen des Verbrenners mit den Vorz\u00fcgen der Elektro-Antriebe.<\/p>\n\n\n\n Bis diese M\u00f6glichkeit fl\u00e4chendeckend und effizient angeboten werden kann, ist die Elektro-Mobilit\u00e4t eine wichtige Option, um Kosten nachhaltig zu reduzieren. Gerade im Segment der Kastenwagen und Kleintransporter werden von den Autoherstellern diverse Alternativen zum Verbrennungsmotor angeboten. Im Schwerlasttransport spielt E-Mobilit\u00e4t allerdings noch keine so gro\u00dfe Rolle. Die Probleme<\/a> in diesem Segment sind noch schwerer zu \u00fcberwinden als f\u00fcr die elektrifizierte \u201eFamilienkutsche\u201c.<\/p>\n\n\n\n Fazit: Logistikbranche leidet unter hohen Kosten<\/strong><\/p>\n\n\n\n Warenstr\u00f6me durchziehen Deutschland nicht nur auf der Stra\u00dfe. Alle Stakeholder in der Logistikbranche stehen vor riesigen Herausforderungen. Durch hohe Energiekosten wird der Transport teuer. Entweder werden die Ausgaben an den Kunden weitergereicht. Oder Logistiker suchen nach L\u00f6sungen \u2013 wie K.I. in der Tourenplanung und den Einsatz effizienter Antriebsl\u00f6sungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ein erheblicher Teil der Waren wird mit Lkw oder Transportern quer durch Deutschland gefahren. In den zur\u00fcckliegenden Jahren \u00e4chzt die Branche zunehmend unter hohen Kosten. Besonders der Diesel hat sein Privileg verloren. Damit werden aber auch die Transporte teuer. Welche L\u00f6sungen muss die Branche suchen, um am Ende nicht Anteile an alternative Bef\u00f6rderungswege zu verlieren? […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1593,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1591"}],"collection":[{"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1591\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}