Check 1: Wischerbl\u00e4tter<\/h2>\n
Es quietscht und wo die Windschutzscheibe eigentlich streifenfrei sein sollte, blockieren jetzt statt Regentropfen dicke Wasserschlieren den Blick. Keine Frage, hier haben die Wischerbl\u00e4tter den Geist aufgegeben.<\/p>\n
L\u00e4sst man diese in der Werkstatt tauschen, ist man schnell 50 Euro los \u2013 nur f\u00fcr den Arbeitslohn wohlgemerkt.<\/p>\n
Und weil Wischerbl\u00e4tter notorisch teuer sind, lohnt es sich, sie selbst auszutauschen<\/a>:<\/p>\n Wischerbl\u00e4tter gibt es wie Sand am Meer. Aus diesem Grund ist es wichtig, sowohl Baujahr als auch genaue Bezeichnung seines Autos zu kennen.<\/p>\n Mit Hilfe dessen k\u00f6nnen in Baum\u00e4rken, Autom\u00e4rkten etc. in dort ausliegenden Katalogen die richtigen Bl\u00e4tter gefunden werden.<\/p>\n Finger weg von billigen \u201eUniversalwischern\u201c<\/a> \u2013 diese sind meist von minderer Qualit\u00e4t.<\/p>\n E-Auto-Besitzer haben es hierzulande ziemlich schwer, das Netz an passenden Steckdosen ist vergleichsweise d\u00fcnn ges\u00e4t.<\/p>\n Und weil \u00f6ffentliche Schnellladestationen teilweise happige Preise verlangen, kommt die g\u00fcnstigste \u201eTank\u201cm\u00f6glichkeit f\u00fcr E-Autos<\/a> immer noch aus der heimischen Steckdose \u2013 denn hier kostet die durchschnittliche Kilowattstunde nur 28 Cent, wohingegen sie an so mancher Stromtankstelle schnell mit \u00fcber einem Euro zu Buche schl\u00e4gt.<\/p>\n Das gilt freilich nur f\u00fcr E-Auto-Piloten, die keine M\u00f6glichkeit haben, kostenlos zu laden \u2013 etwa vor der eigenen Firma.<\/p>\n Wer eine solche Option hat, sollte nat\u00fcrlich dort zuschlagen \u2013 denn diese langsamen Dauerladestationen haben auch noch einen weiteren Vorteil, denn h\u00e4ufiges Schnellladen ist der Lebensdauer des Akkus nicht zutr\u00e4glich<\/a>.<\/p>\n Einmal nicht aufgepasst und schon hat man mit der Jacke einen Kratzer in der Autot\u00fcr hinterlassen.<\/p>\n F\u00fcr die meisten f\u00fchrt nun die n\u00e4chste Fahrt in Richtung Smart-Repair-Werkstatt.<\/p>\n Denn dort, so glaubt man, wird die Sache ja g\u00fcnstig behoben.<\/p>\n Doch g\u00fcnstig ist relativ, allein f\u00fcrs Polieren von kurzen Kratzern bis 15 Zentimeter L\u00e4nge nimmt eine Werkstattkette schon um die 40 Euro \u2013 und teurer geht immer.<\/p>\n Dabei braucht man f\u00fcr einen normalen Kratzer<\/a> nicht mehr als etwas Autopolitur und ein weiches, fusselfreies Tuch (Mikrofaser- oder Poliertuch):<\/p>\n Mit dieser Methode lassen sich praktisch alle Kratzer entfernen, die nur die Klarlackschicht, aber nicht den eigentlichen Lack demoliert haben.<\/p>\n Und selbst solche tieferen Sch\u00e4den k\u00f6nnen durch eine gute Politur \u201everharmlost\u201c werden.<\/p>\n Je nach Versicherungsart (Teilkasko, Vollkasko) bezahlt man f\u00fcr sein Auto eine Menge. Und genau hier bietet sich f\u00fcr jedes Auto Einsparpotenzial.<\/p>\n Die meisten Versicherungen staffeln ihre Preise nach der Jahresfahrleistung \u2013 blo\u00df ist diese f\u00fcr die allermeisten Autofahrer nur ein theoretischer Wert \u2013 10.000 oder doch eher 15.000? Beim Ausf\u00fcllen der Versicherungspapiere versch\u00e4tzt man sich schnell.<\/p>\n Der Trick ist, eine Woche lang den Tageskilometerz\u00e4hler allmorgendlich auf null zu setzen und abends die Fahrleistung zu notieren.<\/p>\n Am Ende wird addiert \u2013 und der Endbetrag mit 52 Wochen multipliziert. Liegt dieser Wert weit unter dem, was im Versicherungsvertrag angegeben wurde, l\u00e4sst man korrigieren \u2013 und spart sofort.<\/p>\n Doch Vorsicht, zu gro\u00dfz\u00fcgig nach unten sch\u00e4tzen sollte man nicht. Baut man n\u00e4mlich einen Unfall und kommt die Versicherung zum Schluss, dass\u00a0bei der Fahrleistung absichtlich gemogelt<\/a> wurde, sind saftige Nachzahlungen f\u00e4llig.<\/p>\n Viele Autofahrer glauben, dass die Versicherung nur billiger wird, wenn ihr Auto in einer abschlie\u00dfbaren Garage steht.<\/p>\n Falsch.<\/p>\n Selbst wenn der Wagen nur unter einem offenen Carport seine N\u00e4chte verbringt, sind trotzdem einige Euro weniger drin \u2013 denn der Carport sch\u00fctzt schlie\u00dflich vor Wetterunbilden wie Hagel oder herabfallende \u00c4ste.<\/p>\n Das honorieren die meisten Versicherungen.<\/p>\n Fr\u00fcher war das Austauschen von kaputten Blinker-, Brems- und Abblendlichtbirnen ganz nat\u00fcrlich Sache des Autobesitzers \u2013 denn die Leuchtmittel waren bei fr\u00fcheren Autogenerationen spielend einfach zug\u00e4nglich.<\/p>\n Heute ist das anders. Heute sind Motor- und Kofferr\u00e4ume so mit Verkleidungen \u201ehermetisiert\u201c, dass der Gl\u00fchbirnenwechsel zeitaufw\u00e4ndig wird \u2013 und genau das ist es, was in der Werkstatt so viel Geld verschlingt, denn Zeit ist Arbeitslohn.<\/p>\n Dabei kann man Gl\u00fchlampen auch heute noch, meist werkzeuglos, in Eigenregie wechseln.<\/p>\n Ausgangsbasis ist das Handbuch \u2013 darin stehen die Kenndaten aller verbauten Lampen, also Watt- und Voltzahl sowie Sockelbezeichnungen (H4, H7 usw.).<\/p>\n Als n\u00e4chstes wird gegoogelt und zwar \u201e*Hersteller* *Modell* *Lampenart* austauschen Anleitung\u201c. Das Web ist voller Foren \u2013 irgendwo findet sich immer eine Step-by-Step Anleitung.<\/p>\n Zudem gibt es auch einige universelle Punkte<\/a>. Wichtig \u2013 dies gilt nur f\u00fcr Autos mit \u201enormalen\u201c Frontscheinwerfern. Bei Xenon-Systemen sollte wegen der Hochspannung ein Fachmann ran.<\/p>\n Die alten Gl\u00fchlampen bitte nicht in den Hausm\u00fcll entsorgen. Die meisten Gesch\u00e4fte nehmen diese gegen Vorlage des Verkaufsbelegs entgegen und entsorgen sie fachgerecht.<\/p>\n Bei vielen Werkst\u00e4tten kostet es zwar nur einen kleinen Obolus f\u00fcr die Kaffeekasse, andere Firmen lassen sich jedoch das Pr\u00fcfen des \u00d6lstandes<\/a> teuer bezahlen.<\/p>\n Dabei k\u00f6nnen das selbst absolute technische Laien selbst in die Hand nehmen:<\/p>\n Auch hier d\u00fcrfen die \u00f6ligen T\u00fccher nicht in den Hausm\u00fcll, sondern k\u00f6nnen kostenlos bei jeder kommunalen Sammelstelle entsorgt werden.<\/p>\n Bis dahin am besten in einem verschlie\u00dfbaren Glasgef\u00e4\u00df zwischenlagern \u2013 kein Kunststoff, denn \u00d6l greift diesen an.<\/p>\n Den genau umgekehrten Weg wie bei der Motor\u00f6lpr\u00fcfung geht man beim Frostschutzgehalt des K\u00fchlwassers.<\/p>\n Hierzu muss der Motor absolut kalt sein, denn sonst steht der F\u00fcllbeh\u00e4lter unter \u00dcberdruck. F\u00fcr die Pr\u00fcfung ben\u00f6tigt man einen Frostschutzmesser.<\/p>\n Den f\u00fchren Autoteileh\u00e4ndler und Baum\u00e4rkte f\u00fcr Preise um zehn Euro.<\/p>\n Um zu pr\u00fcfen, einfach den Deckel des Ausgleichsbeh\u00e4lters aufdrehen.<\/p>\n Dann die Blase am Pr\u00fcfger\u00e4t soweit es geht zusammendr\u00fccken, den Schlauch in den Beh\u00e4lter f\u00fchren und die Blase loslassen.<\/p>\n Durch den Unterdruck wird K\u00fchlwasser in das Ger\u00e4t gesogen.<\/p>\n Nach einigen Sekunden hat sich die Anzeige eingependelt und sollte auch in Deutschland nicht h\u00f6her als -25\u00b0C liegen \u2013 denn das Frostschutzmittel sch\u00fctzt nicht nur vor Frost<\/a>, sondern schmiert auch die Wasserpumpe.<\/p>\n Zu geringer Frostschutzgehalt kann also auch zu mechanischen Sch\u00e4den daran f\u00fchren.<\/p>\n Falls der Frostschutzgehalt zu gering ist, einfach mit dem Pr\u00fcfger\u00e4t ca. einen halben Liter K\u00fchlfl\u00fcssigkeit absaugen und durch die gleiche Menge passenden Frostschutz (Handbuch) ersetzen.<\/p>\n Danach Deckel des Ausgleichsbeh\u00e4lters wieder bis zum Anschlag festdrehen.<\/p>\n 1) fotolia.com<\/a> \u00a9 Karin & Uwe Annas Ein Witz unter Autofahrern lautet \u201eAuto \u2013 Vorne Auuu, hinten Ooo und in der Mitte t wie teuer\u201c. Keine Frage, ein Wagen kostet eben nicht nur Sprit-, Versicherungs- und Steuerkosten, sondern auch noch jede Menge kleine und gro\u00dfe Betr\u00e4ge f\u00fcr Werkstatt und Co.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":373,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361"}],"collection":[{"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/benzinampel.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Check 2: Elektroauto<\/h2>\n
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Check 3: Kratzer<\/h2>\n
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Check 4: Versicherung<\/h2>\n
1. Fahrleistung notieren<\/h3>\n
2. Garage, Carport oder beides?<\/h3>\n
Check 5: Gl\u00fchlampen wechseln<\/h2>\n
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Check 6: \u00d6l pr\u00fcfen<\/h2>\n
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Check 7: K\u00fchlerfrostschutz pr\u00fcfen<\/h2>\n
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