Die gro\u00dfen Kraftstoffanbieter Shell und Aral werben f\u00fcr ihre Premium-Kraftstoffe mit einem geringeren Spritverbrauch und mehr Leistung.<\/p>\n
Wer den teuren Edelsprit mit Namen wie Ultimate oder V-Power tankt, schont den Motor und kann dabei erheblich Sprit einsparen.<\/p>\n
So lautet das Versprechen der Anbieter. Die Experten vom ADAC haben den Edelsprit-Test gemacht. Die Ergebnisse sind jedoch ern\u00fcchternd.<\/p>\n
Schon seit langem bieten die gro\u00dfen Tankstellen neben den normalen Spritsorten Super 95 und SuperPlus die noch teureren Premiumkraftstoffe an.<\/p>\n
Bei Namen wie Shell V-Power 100 und Aral Ultimate 100 denken viele Kunden unweigerlich an Rennsport und nat\u00fcrlich an die Formel 1.<\/p>\n
An H\u00f6chstleistungen also. Das ist auch so gewollt. Die Spritanbieter versprechen eine um zehn Prozent h\u00f6here Leistung, ein h\u00f6heres Drehmoment sowie einen erheblich geringeren Spritverbrauch.<\/p>\n
Und nicht nur das. Der Edelsprit soll nicht nur mehr Leistung bringen, sondern auch den Motor schonen und beim Reinigen von Ablagerungen helfen.<\/p>\n
Das sind verf\u00fchrerische Versprechungen. Ob diese den Tatsachen entsprechen und damit der hohe Preis f\u00fcr den Edelsprit gerechtfertigt ist, haben der ADAC und andere Experten untersucht.<\/p>\n
Die Hersteller sagen, die teuren Premium-Kraftstoffe verf\u00fcgen \u00fcber die volle Oktanzahl \u2013 einhundert Prozent. Mit einer h\u00f6heren Oktanzahl werden unproduktive Fehlz\u00fcndungen vermieden.<\/p>\n
H\u00f6rt sich gut an. Zus\u00e4tzlich werden dem Sprit Stoffe hinzugegeben, mit denen sich die Reibung zwischen Kolbenring und Zylinder reduziert. \u201eFriction Reducer\u201c, so lautet der englische Begriff hierf\u00fcr. Soweit so gut.<\/p>\n
Jedoch kann die hohe Klopffestigkeit von 100 Oktan von den normalen Motoren nicht ausgenutzt werden. Die meisten Motoren sind daf\u00fcr nicht ausgelegt, so ein ADAC Sprecher.<\/p>\n
Auch Sportwagen, mit f\u00fcr den Motorsport entwickelten Motoren, sprechen nur geringf\u00fcgig auf die h\u00f6here Oktanzahl an.<\/p>\n
Bei den durch den ADAC getesteten Fahrzeugmodellen Audi A3 2.0 FSI, BMW 316i, Porsche Boxster und VW Golf 1.4 16V lag die zus\u00e4tzliche Motorleistung im Durchschnitt bei deutlich weniger zwei Prozent. Auch die Untersuchung des Drehmoments f\u00f6rderte wenig zufriedenstellende Ergebnisse zu Tage.<\/p>\n
Beim VW Golf lag die zus\u00e4tzliche Elastizit\u00e4t bei gut 2 %, bei den anderen Modellen meist darunter. Das reicht jedoch bei weitem nicht an versprochenen Angaben heran.<\/p>\n
Keine Testwerte also, die die h\u00f6heren Spritpreise tats\u00e4chlich rechtfertigen. Daf\u00fcr ist der Zusatznutzen zu gering. Die laut den Spritherstellern zugegebenen Zusatzstoffe konnten somit ebenfalls keine signifikante Leistungssteigerung hervorrufen. \u00dcbrigens kam nicht nur der ADAC zu diesem Ergebnis. Auch Tests von \u201eAutobild\u201c sowie der Technischen Hochschule N\u00fcrnberg (TH N\u00fcrnberg) lieferten \u00e4hnliche Ergebnisse.<\/p>\n Der von Autobild durchgef\u00fchrte Test konnte zwar etwas h\u00f6here Leistungssteigerungen aufweisen, von den versprochenen zehn Prozent, war jedoch hier auch weit und breit nichts zu merken.<\/p>\n Der von Studenten der TH N\u00fcrnberg mit eine Audi S4, Baujahr 1993 durchgef\u00fchrte Test offenbarte ebenfalls keinen nennenswerten Leistungsschub.<\/p>\n Die Mehrleistung bei der Betankung mit einem Premiumkraftstoff gegen\u00fcber einer Tankf\u00fcllung mit Super Plus und 98 Oktan betrug ebenso maximal zwei Prozent. Das berichtet die S\u00fcddeutsche Zeitung<\/a> in einem bereits 2014 erschienenen Artikel.<\/p>\n Die Ergebnisse des ADAC-Tests konnten so best\u00e4tigt werden. Auch die Messergebnisse f\u00fcr den Verbrauch lagen deutlich unter den versprochenen Werten. Wirkliche Spareffekte sehen anders aus.<\/p>\n Bei den Premium-Dieselkraftstoffen zeigten sich nahezu die gleichen Ergebnisse wie beim Premium-Benzin. Wenn es Zuw\u00e4chse bei der Leistung und bei der Beschleunigung gab, dann ergaben sich auch hier nur Werte um die zwei Prozent.<\/p>\n Die Leistungssteigerungen lagen beim teureren Premium-Diesel insgesamt nur geringf\u00fcgig \u00fcber denen von normalem Diesel. Hier lautet die Empfehlung der Tester folgerichtig, eher weiter zu herk\u00f6mmlichen Diesel zu greifen.<\/p>\n Schaden kann der teure Kraftstoff zwar nicht, jedoch stehen die Mehrkosten je Liter in keinem Verh\u00e4ltnis zur Mehrleistung.<\/p>\n Den gr\u00f6\u00dften Effekt auf den Spritverbrauch hat die Fahrweise. Wer die G\u00e4nge stets voll ausnutzt und erst sp\u00e4t schaltet, verbraucht mehr.<\/p>\n
\nEin eher niederschmetterndes Urteil hinsichtlich der vollmundigen Werbeversprechen der Sprit-Giganten. Die Zusammenfassung der Testergebnisse des ADAC k\u00f6nnen Sie hier<\/a> nachlesen.<\/p>\nBei Premium-Diesel sieht es nicht viel anders aus<\/h2>\n
Tipp: Sprit sparende Fahrweise tr\u00e4gt mehr zur Entlastung bei<\/h2>\n